Renfe tem insistido em defender seu projeto de criação de um empresa de ônibus dedicada a serviços de transporte alternativo (PAT) em aliança com uma empresa privada, apesar de o concurso ter sido provisoriamente suspenso após os apelos apresentados por uma parte do setor, que entendeu que deixava as pequenas empresas à margem.
Em comunicado, o operador ferroviário público argumenta que já se submeteram a concurso até nove empresas, responsáveis por mais de 75% da procura operada através de meios privados em Espanha, embora mesmo os representantes destas grandes empresas (a associação patronal Confebús) mostraram seu rejeição do projeto.
A empresa lembra que a suspensão acordada pelo Tribunal Central Administrativo de Recursos Contratuais (TACRC) tem carácter “estritamente cautelar”, no âmbito do processamento do desafios apresentados pelas associações patronais Anetra, Fenadismer e Direbús.
“A empresa confie nisso esta medida cautelar não afetará o desenvolvimento do processo licitatórioconcebido de acordo com a regulamentação em vigor e os princípios de transparência, concorrência e igualdade de oportunidades”, afirma a Renfe, que defende “total segurança na solidez do procedimento”.
A Renfe insiste que o design do modelo da nova empresa também tem visam “preservar a capilaridade territorial e a participação dos operadores locais neste tipo de serviços urgentes e imprevisíveis”, uma vez que 15% dos serviços serão prestados por empresas locais e de menor dimensão através de subcontratação, como acontece atualmente.
Evite preços “abusivos”
Da mesma forma, ele enfatiza que O impacto do concurso em todo o setor é muito limitado, 60 milhões de euros anualmente nos 4.000 milhões que movimenta anualmente em Espanha. Neste sentido, uma análise interna coloca o peso do PAT da Renfe em cerca de 1,22% (0,18% para emergências e 1,04% para planeadas), o que afasta que o volume a concurso tenha capacidade para “expulsar” operadores do mercado, como criticam os empregadores.
Por outro lado, ele argumenta que atualmente tem que pagar preços “abusivos” para contratar empresas de autocarros para prestar este serviço alternativo quando os comboios não podem circular, algo que a criação desta empresa irá evitar, melhorando ao mesmo tempo o planeamento, com poupanças de até 130 milhões de euros num período de 10 anos.
Ele desenho do modelo de empresa participada (em que o licitante vencedor controlará 51% do capital e a Renfe os restantes 49%) Visa também “preservar a capilaridade territorial e a participação dos operadores locais”. A Renfe explica que o PAT representa atualmente 15% do valor do contrato futuro e, portanto, para a sua execução continuará a ser necessária a intervenção de empresas locais e de menor dimensão através de subcontratação, como acontece atualmente.
A empresa presidida por Álvaro Fernández Heredia lembra que é a única operadora que oferece serviço de transporte alternativopor exemplo agora no percurso entre Madrid e Málaga devido às obras realizadas pelo gestor da infra-estrutura, Adif, após o desabamento de uma encosta em Álora (Málaga), que mantém suspenso o serviço de alta velocidade. Destaca a sua “plena confiança na solidez do processo licitatório da nova empresa de autocarros”, acrescentando que a suspensão ontem anunciada tem carácter estritamente cautelar e confia que não afectará o desenvolvimento do processo licitatório.
Fonte: 20 Minutos
