O Ministério Público solicitou nove anos de prisão para cada um dos três acusados pelo naufrágio do pesqueiro Villa de Pitanxo, ocorreu em Fevereiro de 2022 na costa da Terra Novaem Canadácom 21 tripulantes a bordo e apenas três sobreviventes.
A acusação do Ministério Público, notificada esta quarta-feira, acusa Juan Enrique Padín, capitão do navio; José Antonio Nores Rodríguez, administrador do armador, e seu filho, José Antonio Nores Ortega, diretor da frota. Atributos para eles 21 crimes de homicídio imprudente em concorrência com um crime de lesões imprudentes (relativamente ao marinheiro sobrevivente Samuel Koufie) e outro contra os direitos dos trabalhadores.
O Ministério Público pede nove anos de prisão para cada um deles e, no caso do capitão, o inabilitação por um período de 13 anos da profissão de comandante naval. O mesmo período que Nores Rodríguez e Nores Ortega enfrentam, se for o caso, para a administração ou gestão de empresas dedicadas à pesca marítima.
Além disso, todos os três devem responder conjunta e solidariamente pela responsabilidade civil pelo naufrágio do Villa de Pitanxo, bem como a seguradora como responsabilidade civil direta e, subsidiariamente, Pesquerías Nores.
O Ministério Público propõe uma extensa bateria de testes para a audiência oral, como o depoimento dos sobreviventes (Samuel Koufie e Eduardo Rial), familiares das vítimas e tripulantes dos barcos de resgate (Playa Menduiña Dos, Río Caxil).
Solicita também especialistas para o ratificação de relatórios judiciais, o do CIAIM (Comissão de Investigação de Acidentes e Incidentes Marítimos) e o da Inspeção do Trabalho, além de relatórios da Guarda Civil, certificados de navegabilidade, planos de resgate, livros de estabilidade, discos rígidos da operação de busca ao naufrágio e laudos médicos.
O Ministério Público sustenta que os investigados permitiram que a atividade ocorresse em condições inseguras, desrespeito às medidas preventivas e com “grosso descaso com a vida e integridade física dos tripulantes”, que, segundo sua história, levou ao naufrágio. Entre os elementos criticados pelo Ministério Público estão a sobrecarga do navio, em parte devido a tanques de combustível instalados sem autorização legal; a falta de medidas preventivas adequadas; e deficiências nas condições de abandono e resgate.
Quanto ao capitão, o Ministério Público atribui-o a não ter tomado medidas cautelares em caso de viragem condições climáticas muito adversas, como garantir o fechamento das aberturas do casco e das portas estanques. Repreende-o ainda por não ter avaliado adequadamente a situação do navio na fase final da manobra e por ter dado a ordem de abandono demasiado tarde.
Quanto aos armadores, o Ministério Público responsabiliza-os por não terem cumprido requisitos de segurança como a existência de escada de estibordo, por não terem fornecido instruções específicas sobre o que cada tripulante deveria fazer em caso de emergência e por terem arrumado os fatos e coletes de imersão nas cabines, dificultando o seu recolhimento. O navio, aponta o Ministério Público, operado em uma área de intensa formação de gelo, algo expressamente proibido em seu Livro de Estabilidade por não contar com os cálculos e proteções regulatórias.
Fonte: 20 Minutos
