O Ministro da Economia, Competitividade e Emprego do Governo de Aragão, Eva Valedefendeu esta sexta-feira a importância estratégica do Travessia Central dos Pirenéus (TCP) num contexto europeu marcado pela “transição energética” e pela “redefinição das prioridades da União”, e destacou o papel das infraestruturas como elemento-chave do desenvolvimento territorial, alertando que “Os Pirenéus não podem servir de barreira” na ligação entre Espanha e Europa.
Isto foi afirmado numa conferência organizada no Madrid Club Monteverdi pelo Fundação Ibercajá e a Associação Multissetorial de Mulheres Gestoras e Empresárias (AMDE), que reuniu representantes institucionais, especialistas em infraestrutura, logística, direito, defesa e economia para analisar o papel estratégico da Travessia Central dos Pirenéus no desenvolvimento de Espanha e da Europa.
Valle defendeu que o atual sistema de comunicações transfronteiriças ainda responde a uma “lógica de décadas”, insuficiente para a economia contemporânea, apesar da profunda transformação nestes anos de Espanha e Aragão. Nesse sentido, ele destacou que “A infraestrutura ainda é semelhante ao que era há 30 anos.“, num contexto em que a economia espanhola se abriu, cresceu no comércio externo e está cada vez mais dependente das cadeias logísticas globais.
O conselheiro enquadrou o TCP como uma peça essencial para a competitividade e resiliência do mercado europeu, ao permitir a redução de estrangulamentos, a melhoria da eficiência dos transportes e o avanço da descarbonização. Além disso, destacou sua relevância no domínio da segurança e defesa europeias, incorporando o conceito de “dupla mobilidade civil e militar”. “Hoje é um necessidade estratégica para Aragão, Espanha, Península Ibérica e Europa“, afirmou, apelando à aceleração dos trabalhos preparatórios, técnicos e institucionais, para que o projecto avance na agenda comunitária.
Um terceiro corredor “fundamental”
A apresentação do dia ficou a cargo de Javier Martí, diretor do Clube Monteverdi; Iñigo Aguirre Larraz, delegado titular da Área Territorial da Fundação Ibercaja em Madrid; e Irene Navarro, presidente da AMMDE, Associação Multissetorial de Mulheres Gestoras e Empresárias.
Jesus Moraisdiretor de 20 minutos, abriu o dia oferecendo um passeio pela história do projeto do Travessia Central dos Pirenéusuma infra-estrutura que, na sua opinião, tem tido um impulso político e institucional “irregular”.
Morales lembrou que o plano de ligação está em cima da mesa há mais de 35 anos e defendeu que o seu desenvolvimento responde a uma “necessidade estratégica de Espanha e da Europa”, ao permitir uma maior capacidade de ligação ferroviária através dos Pirenéus. O diretor de 20 minutos Explicou que as primeiras referências a esta ligação transfronteiriça datam de 1991 e revisou como funciona a infra-estrutura “alcançou o posto de prioridade europeia no início dos anos 2000″, antes de perder peso nas agendas de Madrid e Bruxelas.
Por seu lado, o eurodeputado do Grupo Popular Borja Giménez Larraz, defendeu a Travessia dos Pirenéus Centrais como terceiro corredor “fundamental“para reforçar a soberania europeia, melhorar a conectividade transfronteiriça e fortalecer as cadeias logísticas do continente.
A eurodeputada garantiu que Espanha está a “avançar” nos projetos dos corredores Mediterrâneo e Atlântico, previstos para 2030, algo que “não se pode dizer de França”. Giménez garante que Aragão e Espanha “não podem aceitar que os Pirenéus sejam uma barreira no meio da Europa”, e está confiante de que a infra-estrutura acabará por se tornar uma realidade, embora ainda não esteja definido quando.
Posteriormente, ocorreu o primeiro debate, moderado por Almudena Semur Correa, Diretora Setorial de Economia e Finanças da AMMDE, com a participação de Coronel Ignácio Fuente Coboanalista do Instituto de Estudos Estratégicos (CESEDEN), Salvador M. Galvopresidente da Aliança Corredores.eu e reitor do Colégio de Engenheiros de Aragão e La Rioja, e Cristina García Graciadiretor-presidente da Fundação Transpirenaica, que analisou o potencial desta ligação como “motor de desenvolvimento” territorial e “Coesão Europeia”. Notaram que, da NATO, é considerado “um projeto útil do ponto de vista da segurança e da defesa”, antes de indicarem os prazos de apresentação do projeto, atualmente previsto para 2050.
A segunda mesa redonda centrou-se na desafios e oportunidades da competitividade logísticacom intervenções de Carlos Fernández Liesaprofessor de Direito Internacional Público na Universidade Carlos III de Madrid, Carlos Rubio Basabe presidente da Autoridade Portuária de Málaga, e Gonzalo Aguerrique abordou a necessidade de promover a “competitividade logística” através de infraestruturas “eficientes” e “sustentáveis”, para reforçar as rotas de transporte num contexto marcado pelas “atuais mudanças nos mercados e na mobilidade de mercadorias”.
O dia terminou com uma conferência sobre o impacto económico da Travessia Central dos Pirenéus, proferida por Elvira Rodríguezdeputado do Partido Popular e antigo Ministro do Ambiente e Maria Cruz Díaz Álvarezpresidente do Instituto de Engenharia da Espanha. Rodríguez destacou que o corredor permitiria trabalhar na “descarbonização” e diminuir a dependência do transporte rodoviário.
Fonte: 20 Minutos
