Eram três da manhã quando a luz branca se acendeu, iluminando toda a cabine. Ionel Vara, um experiente caminhoneiro de 45 anos que naquele momento dormia na cama localizada atrás dos bancos, não se preocupou. A luz geralmente acende quando você toca inadvertidamente no interruptor com o cotovelo durante a noite. Dessa vez, porém, foi algo diferente..
“Acontece que eles tinham estragado o chapéu-coco e estavam quase dentro da cabana”, lembra Vara, que nasceu em Romêniamas trabalha como transportador em Espanha há mais de duas décadas no Empresa de transporte rodoviário de Madri. “Eu desci e havia três caras com os braços cruzados e, claro, primeiro você olha para eles e depois pensa no que está fazendo e isso te assusta porque você encontra três caras que são tão altos, todos os três deles são uma cabeça mais altos que eu e ainda por cima você está sozinho.
Incidentes como este ocorrem cada vez com mais frequência nas estradas e áreas de serviço de Espanha, conforme relatado tanto por condutores como por empresas do setor dos transportes. De acordo com um recente levantamento com caminhoneiros realizado pela associação patronal Fenadismer, 34% dos transportadores afirmam ter sido vítimas de roubo de mercadorias nos últimos cinco anos e 21% afirmam ter sofrido roubo do próprio caminhão nesse período.
“É muito comum o roubo de diesel, ou as travas da traseira do caminhão são arrombadas enquanto o motorista está dormindo e ele também é roubado. Ou às vezes até são usados gases pelos circuitos de refrigeração do ar condicionado para deixar o motorista sonolento. “Nos últimos anos temos visto que existem gangues organizadas que agem de forma mais agressiva, também nas estradas usam técnicas para desviá-los para estradas de serviço e aí bloqueiam-nos pela frente e por trás e enquanto isso os roubam.
Perdas milionárias
Roubos como os relatados por Gil estão a colocar muitas pequenas empresas ou trabalhadores independentes em sérios riscos para a sua viabilidade económica e é tornando ainda mais difícil atrair mão de obra para um setor que tem sérios problemas de substituição geracional dos seus trabalhadores.
Para Juan Giménez Moreno, gerente de uma empresa de transportes que leva seu nome e tem sede em Valência, os roubos estão causando “danos muito grandes” à sua economia nos últimos meses. No Verão passado, um camião com o reboque totalmente carregado desapareceu do estacionamento guardado onde ele estava passando o fim de semana. As câmeras de segurança às quais tiveram acesso os guardas civis a quem ele apresentou a denúncia perderam o rastro dele saindo do Comunidade Valenciana no auge de Utiel. Um mês depois, o trator apareceu em um parque industrial na periferia de Madri. O trailer e o contêiner com toda a carga ainda estão desaparecidos.
Nos meses seguintes, outros dois caminhões de sua empresa também sofreram furtos em áreas de descanso, especificamente em Tarancón, Cuenca. Num dos casos, diz Giménez, “o motorista percebeu pela manhã, porque o homem não percebeu, estava dormindo e não percebeu”. No segundoo motorista percebeu que estava sendo assaltado ao acordar na cabine. “Ele ouviu barulhos, percebeu movimentos e ligou o caminhão. Quando ele colocou o caminhão em movimento, essas pessoas começaram a fugir.
Embora o seguro, obrigatório para todas as empresas de transporte, tenha cuidado das perdas de mercadorias, a pequena empresa de Giménez sofreu um revés económico significativo e agora teme um aumento no preço do seguro. Os roubos e a sensação de insegurança que geram encarecem todo o negócio.
“Evidentemente piorou. Há muitos roubos. A insegurança que temos neste momento na estrada está a fazer com que muitos clientes já não queiram descarregar logo de manhã. Mesmo que tenhamos que pagar aos trabalhadores à tarde ou tenhamos que pagar o turno da tarde, preferimos fazê-lo assim, principalmente quando, claro, são bens valiosos”, explica o transportador. “Isso acarreta um custo muito grande para nós, tanto para nós quanto para os clientes, porque muitos dos clientes, já vendo os problemas que estão ocorrendo, também estão assegurando a mercadoria”.
As letras pequenas do seguro
Pilar Esteban, 46 anos, é uma das poucas mulheres empreendedoras do setor. A sua empresa, Danielangels SL, dispõe de nove camiões que se dedicam ao transporte marítimo de contentores de e para o porto de Valência e ao transporte de lonas. Como tantos outros, também sofreu assaltos nos últimos tempos, embora, no seu caso, o buraco económico tenha sido muito maior porque Até o momento, a seguradora não assumiu nenhum deles..
“Há dois anos, em Abril, foi-me roubado um contentor marítimo”, explica o transportador. “Eu estava em um estacionamento atrás de um posto de gasolina que está sempre cheio de trailers e caminhões. É uma área iluminada, tem trilhas para caminhada, gente fazendo correndo… Eles roubaram um caminhão daquele estacionamentoeles o prenderam no meu trailer e pegaram o contêiner. “Parecia vazio três dias depois em Madrid e a seguradora não cuidou de nada”.
Esteban estima o gasto que a sua empresa teve para suportar os custos do roubo em cerca de 60 mil euros, sendo 14 mil euros de frete e pagamento a um motorista e gasolina durante nove meses para saldar a dívida com a agência. A causa do seu infortúnio, como muitas vezes acontece nestes casos, estava nas letras miúdas que você não leu ao assinar o contrato com a seguradora.
“Disseram que não estava num local com videovigilância, com grades acústicas, com barreiras que se levantam, com isto, com aquilo”, lamenta Esteban. “Mas bem, acho que essa coisa de seguro é uma armadilha, porque pela minha experiência, acredito que mesmo que eu esteja em uma situação difícil, estacionamentoeles vão pedir os papéis estacionamentopode ser que o estacionamentoO que eu sei, o seguro mudou ou o pavimento está ruim ou o guarda estava urinando…”
operação policial
Em dezembro passado, A Guarda Civil de Toledo desmantelou uma das organizações criminosas dedicado a esse tipo de roubo, prendendo doze pessoas acusadas de 22 crimes. Essa banda teria sua área de atuação em GuadalajaraMadri e Toledo e na operação foram recuperados efeitos no valor de 800 mil euros.
A investigação começou após o aumento dos furtos em caminhões que estavam estacionados nas áreas de logística e serviços de Ocaña, Toledo, e logo foi descoberta a existência de uma “organização criminosa perfeitamente estruturada”com uma distribuição clara de funções, planeamento prévio e mobilidade geográfica entre diferentes províncias.
“Eram o que se costuma chamar de ‘looneros’. Descem numa zona de serviço da autoestrada ou nas áreas de logística dos parques industriais e a certa altura fazem muitas degustações. Interessam-se por um em particular, porque chega outro veículo de apoio e cada um tem a sua função estabelecida. Um com o carro mais distante para ver se vem uma patrulha, outro fica à volta do camião e outros são os que efetivamente transferem a mercadoria”, explicam fontes da Equipa ROCA. a Companhia da Guarda Civil de Ocaña, que garante que Os produtos que mais tendem a sofrer furtos são eletrônicos, perfumaria e cosméticos ou petróleo.todos com “saída fácil no mercado negro”.
Após um bom número de noites de vigilância, os agentes da Guarda Civil descobriram o método dos criminosos e puderam esperá-los no local onde guardavam os bens furtados. No momento da prisão os criminosos não ofereceram qualquer resistência. Em geral, dizem os agentes envolvidos na operação, esses criminosos também não costumam ser violentos com os caminhoneiros, que, no entanto, Eles recomendam não sair da cabine em nenhum momento. se tiverem conhecimento de terem sido vítimas de um assalto.
“Não gostaria de me colocar no lugar deles, porque tem que ser difícil. Mas acima de tudo, não os enfrente”, declaram fontes da Guarda Civil de Toledo. “No final das contas, a mercadoria normalmente está segurada e acima de tudo a integridade física deve ser preservada. Você não sabe quantas pessoas podem ser, então pode acender a luz do veículo, mas evite confrontos, tranque-se e imediatamente, assim que possível, ligue para 062 ou 112.”
“Eu procuro minha vida”
Quando o camionista Ionel Vara atravessa a fronteira francesa vindo do país vizinho, calcula o tempo que pode continuar a conduzir com um único objetivo: não parar na área de serviço de Figueras, Girona. Todos os caminhoneiros que se dedicam a viagens de longo curso sabem que é um dos cada vez mais locais onde não se pode pernoitar em hipótese alguma: “Não importa como você esteja, você é uma vítima certa”.
Caminhoneiros compartilham informações sobre pontos negros a serem evitados ou diferentes técnicas que os criminosos seguem em grupos de WhatsApp ou Facebook. Depois de várias experiências semelhantes, Vara tem apenas um conselho para qualquer colega que se encontre em situação semelhante: fique dentro da cabine.
“Você toma suas medidas preventivas, mas eu te digo uma coisa, são quatro caras pegando o diesel e você olha para eles, o que você vai fazer? “Eu te digo que eu cuido da minha vida, então isso tem seguro. Minha vida tem prioridade. Hoje sim.”
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Fonte: 20 Minutos
