Que abrirá uma nova rota de alta velocidade que ligará Madri, Puertollano e Ciudad Real com seis circulações diárias em cada sentido. A Comissão Nacional de Mercados e Concorrência (CNCM) assim o autorizou após determinar que este novo serviço não representa prejuízo económico para a Renfeque opera esta rota com trens convencionais e de média distância. Esta análise foi solicitada pelo Ministério dos Transportes, considerando que a incursão de Iryo pode afetar o equilíbrio económico dos serviços que a Renfe subtrai como obrigação de serviço público (OSP).
A Concorrência publicou esta quarta-feira a resolução que permitirá à Iryo colocar em circulação os seus comboios de alta velocidade entre Madrid, Puertollano e Ciudad Real. Tal como solicitado pelo operador italiano, haverá seis frequências para cada sentido todos os dias da semana.
“A CNMC decidiu que os serviços de A média distância convencional da Renfe e os novos Iryo não são substituíveis, devido às nove paradas intermediárias e ao maior tempo de viagem da Renfe”, afirmou o regulador, descartando assim a adverte que o Ministério mostrou sobre possíveis danos aos comboios que a Renfe opera exclusivamente e como obrigação de serviço público – ou seja, através de contrato com os Transportes e independentemente da rentabilidade – o que poderia fazer com que a Iryo passasse a cobrir esta rota com comboios de alta velocidade.
Em comparação com trens de alta velocidade e média distância em serviço Antes da Renfea CNMC considera que o descontos que existem para viajantes recorrentes reduz o número de viajantes “capturáveis” pelo novo serviço Iryo porque “têm melhores preços com os vouchers multiviagens da Renfe”.
Por isso, estima que o novo serviço da Iryo “teria uma Impacto de 0,0314% nas receitas dos contratos de serviço público” com a Renfe e uma incidência cumulativa de 0,28%, abaixo do 1% a partir do qual se poderia estabelecer um “impacto significativo”.
Trens turísticos Alsa
Por outro lado, a CNCM também autorizou Alsa para operar dois ttrens turísticos, “Filipe II” entre Madrid e El Escorial, e o “Expresso Canfrac” entre Jaca e Canfranc.
O “Trem Filipe II” percorrerá o percurso Madrid- Príncipe Pío e El Escorial e terá frequência diária em cada sentido “alguns sábados, domingos e feriados do ano”.
Em Huesca, o “Expresso Canfrac“também fará paradas nas paradas de Villanúa e Castiello-Pueblo e terá quatro circulações por sentido por dia, de quarta a domingo, entre abril e dezembro.
Mais uma vez, a CNMC exclui uma colisão com os interesses económicos da Renfe nos serviços ferroviários que presta nestas áreas. “Esses serviços circulam com trens históricos, com poucas frequências e preços muito mais elevados do que os serviços públicos suburbanos e de média distância da Renfe. Portanto, não competem entre si e não alteram o equilíbrio econômico do contrato de serviço público”, afirma.
Fonte: 20 Minutos
