O Ministro dos Transportes, Oscar Puenteanunciou esta quarta-feira um investimento de 1.629 milhões para reparar 5.000 quilómetros de estradas. As obras começarão a ser licitadas este ano e serão executadas entre 2027 e 2031 melhorar o estado de conservação da rede rodoviária que, no entanto, o ministro reconheceu ter necessidades de manutenção que ascendem a 5,6 mil milhões.
Para já, serão tomadas medidas nos “perto de 5.000 quilómetros” – dos mais de 26.500 quilómetros totais – de estradas que os Transportes consideram ser “exigir ação”, Puente, e são eles que estão em pior estado, “com maior deterioração e maior impacto no serviço”.
O ministro fez este anúncio num evento do Colégio de Engenheiros Civis, Canais e Portos, perante as principais empresas do sector das obras públicas, que têm exigido ao Governo a aprovação de alguns Orçamentos para dar um “conhecida esperança de investimento”e logo após seu presidente, Miguel Ángel Carrillodestacou que a rede rodoviária tem um “défice de investimento” de 5,6 mil milhões, valor que também foi citado por Puente, que alertou que não se trata de “um problema específico”, mas sim estrutural. O mau estado das estradas veio à tona após o acidente de Adamuz, quando o foco se expandiu da rede ferroviária para a rodoviária.
“Se as coisas não derem errado, 2027-2031 será um período de investimento muito forte em Espanha“, disse Puente, aludindo aos 20 mil milhões que o Governo prevê investir em aeroportos, cerca de 6 mil no transporte ferroviário e, como anunciou esta quarta-feira, mais 5 mil em estradas por ano.
Não é uma distribuição, mas uma ação baseada nas necessidades
Neste momento, os Transportes não detalharam os troços mais deteriorados da rede rodoviária totalizando 5.000 quilómetros, embora deles 1.571 são rodovias e o restante, 3.338 quilômetros, são estradas convencionais. O ministro alertou que dos 1.600 milhões previstos para repará-los nesta primeira fase de ações mais urgentes Eles não serão “distribuídos” entre os territórios, mas com base nas necessidades, com base em questões estruturais e do ponto de vista do conforto.
O Ministério estima que este “plano extraordinário” de reparação de estradas terá um impacto no PIB de 1.200 milhões, envolverá uma arrecadação de cerca de 400 milhões e criará 18.500 postos de trabalho, a começar pela própria Direção Geral de Estradas, cujo quadro, segundo Puente, está “no limite” e que será reforçado com meios técnicos nos serviços centrais e periféricos e envolverá também empresas, engenheiros profissionais e outros agentes do sector das obras públicas.
Monitorar subcontratados e manutenção da rede ferroviária
Puente fez este anúncio sobre estradas num evento no Colégio de Engenheiros Civis que esta quarta-feira analisa genericamente os investimentos em transportes em Espanha e cujo presidente aprovou a proposta da SEOPAN para que o Governo investir 57 mil milhões de euros nos próximos nove anos. Afirmou também que é “essencial” que o infraestrutura planejada em 2024-2034, que requerem um investimento de 98.250 milhões.
No transporte ferroviário, o Acidente de Adamuz e o subsequente acordo entre o Ministério e os sindicatos ou de acordo com a análise do CIAF indicam que os Transportes aumentarão o investimento de 435 para 629 milhões em redes ferroviárias e a manutenção em 77%, de 665 para 1.179 milhões esperados em 2030.
“É decisivoquem governa quem governa, que como país garantimos estes investimentos de manutenção contemplados pelo Ministério após o acidente de Adamuz”, disse o presidente dos Engenheiros Civis, que fez outra observação, intimamente relacionada ao acidente e ao disfunções que, em termos de soldagem, Por exemplo, você está detectando pesquisas.
“Além de monitorar o estado dos materiais, é É fundamental monitorar as atividades realizadas por terceiros, isto é, subcontratados e operadores, em elementos de sua competência, garantindo a integridade da gestão e da administração”, perguntou Carrillo ao ministro Puente.
O presidente de Adif, Pedro Marco de la Peñaque apresentou o plano de investimentos ferroviários para os próximos anos e mostrou o aumento do investimento e o maior foco que agora está sendo colocado red convencional trem versus alta velocidade, e que também enfatizou que o Os gastos com manutenção da rede ferroviária em Espanha estão acima da média da UE.
Segundo os dados oferecidos por Marco de la Peña, a Espanha estava em 2022 ele quinto país da UE que mais investiu na manutenção da sua rede ferroviária, só superado pela Alemanha (muito à frente dos restantes), Itália, Polónia e França.
Ele também foi o sexto em termos de gastos com apresentações, numa classificação encabeçada pela França, seguida pela Holanda, Alemanha, Polónia e República Checa.
Fonte: 20 Minutos
