O presidente de RenfeÁlvaro Fernández Heredia, garantiu esta terça-feira durante uma aparição no Congresso dos Deputados que A empresa pública operadora de trens é “mais uma vítima” dos dois acidentes ferroviários que ocorreu em janeiro em a cidade de Adamuz, em Córdoba e o município de Gelida, em Barcelona. Após sua declaração, Fernández recebeu duras críticas tanto do PP quanto do Vox, que o chamaram de “cúmplice do acidente”.
“A Renfe é mais uma vítima de dois acidentes que afetaram o nosso pessoal e os nossos passageiros. E acredito sinceramente que respondemos à crise como se pode esperar de um operador público responsável”, afirmou o presidente. Fernández tinha ido ao Congresso dos Deputados para comparecer, por iniciativa própria, à Comissão de Transportes e Mobilidade Sustentável para prestar contas destes dois acidentes. Tanto o presidente da Adif, Pedro Marco, como o ministro dos Transportes, Óscar Puente, já passaram por esta Comissão.
Durante seu discurso, o presidente da empresa destacou os esforços que a empresa vem realizando nos últimos meses para restaurar a percepção de que a ferrovia é um meio de transporte seguro —”talvez o máximo”, comentou—, embora às vezes possam ocorrer casos como esses “infelizes acidentes”. “Utilizaremos esta experiência para melhorar os nossos procedimentos e detectar elementos de possíveis melhorias. A Renfe não só esteve ao lado das vítimas, mas continuará a estar”, acrescentou.
Diante das críticas do deputado do PP Héctor Palencia, que o acusou de ser cúmplice dos dois acidentes, Fernández pediu-lhe que o retirasse, entendendo que “acusar Renfe de ser cúmplice do acidente “é de baixeza e caráter moral miserável.”
Porém, longe de retirá-la, Palencia reiterou a mensagem, embora sublinhando que se refere apenas a ele e não a todos os trabalhadores da empresa pública: “Ele chegou para resolver o caos ferroviário e hoje é um cúmplice necessário do seu colapso; o resultado da sua gestão é devastador, sendo cúmplice de 47 vítimas e de 3 em cada 5 espanhóis já não confiam no comboio; Veio para diminuir as cobranças, para piorar a pontualidade e a remuneração, para conectar amigos, para criar bares de praia e para espalhar boatos.
O deputado socialista Ignacio López defendeu a Renfe, descrevendo-a também como “prejudicada” nestes acidentes: “Não sei porque é que há quem diga que você é o responsável. Pelo que sabemos, houve um trem Iryo que descarrilou, aparentemente devido a alguma falha nos trilhos.e colidiu com um trem da Renfe. “Não sei como um trem da Renfe que bate em outro pode ser responsável por um acidente.”
Comentários do Vox
A vez dos porta-vozes dos partidos políticos foi iniciada pela deputada do Vox Patricia Rueda, que o criticou por dizer que a Renfe é outra vítima. “Isto é desumano e demonstra a baixa posição moral ao que, infelizmente, aqueles que ocupam cargos de responsabilidade estão habituados a nós, não só neste Governo, mas na Renfe, na Adif, etc. Sinto-me indignado quando ouço as suas palavras nesta Câmara, porque a sua intervenção, ao estilo de Óscar Puente ou do presidente da Adif, é zero autocrítica e zero responsabilidade”, disse Rueda.
O deputado criticou o facto de não estar implementado um sistema que detecte rupturas de via (algo que Adif garante que não existe no mundo nenhum sistema fiável que o faça) ou de o sistema ferroviário espanhol “não ter uma gestão eficiente”.
Nas suas respostas, Fernández indicou que acredita que há “muita gente opinando e envenenando” a respeito da investigação e disse que os laudos laboratoriais das peças serão decisivos para saber tudo”. As causas do acidente ainda não foram determinadas.“, acrescentou.
O presidente da Renfe também solicitou uma investigação sobre a razão pela qual o serviço de emergência andaluz do 112 só localizou as chamadas do Iryo e não do Alvia da Renfe, que incluía os seus funcionários e viajantes e que foram atendidos posteriormente.
O papel da Renfe nos acidentes
A Renfe esteve envolvida no Acidente de Adamuz a partir de 18 de janeiro quando um de seus trens Alvia colidiu com um de Iryo que acabava de descarrilar e invadiu a estrada adjacente, por onde trafegava o Alvia, provocando 46 mortos.
As primeiras investigações realizadas pela Comissão de Investigação de Acidentes Ferroviários (CIAF) apontam para a quebra de uma solda de trilho como principal causa do acidente desde o descarrilamento do Iryo até à colisão com o Alvia decorreram apenas 15 segundos, o que explica porque não houve tempo para parar o comboio.
Fonte: 20 Minutos
