As obras para permitir conexão ferroviária de alta velocidade entre a estação Chamartín-Clara Campoamor e T-4 da Aeroporto Adolfo Suárez-Madrid Barajas Eles acabaram de atingir um novo marco com a conclusão da plataforma de acesso. O Ministério dos Transportes e Mobilidade Sustentável, que executa o projecto através da empresa pública Adif AV, garantiu que a conclusão desta fase, juntamente com os progressos na colocação da catenária e outras acções na estação técnica da Hortaleza, permite olhar para a fase final da construção de uma infra-estrutura que chama de “estratégica” porque permitirá reforçar a intermodalidade e melhorar as acessibilidades ferroviárias ao principal aeroporto do país.
“No novo traçado, em largura padrão, já foram realizados os trabalhos de plataforma, que incluíram a construção de murosuma nova passagem subterrânea na rua do engenheiro Emilio Herrera e o reforço do túnel Cercanías na zona da A-1″, foram detalhados esta quarta-feira pelo departamento chefiado por Óscar Puente. As mesmas fontes, através de nota pública, acrescentaram que foi efectuada a substituição dos serviços afectados, foi efectuada a montagem da via, os dispositivos em largura standard e o lastro foram ampliados, a pedra que está imprensada entre a plataforma e as travessas da via para fornecer a o layout de estabilidade e amortecimento de vibrações, entre outras finalidades.
Paralelamente, está sendo realizada a eletrificação. “A montagem dos postes catenários está cerca de 60% concluída do novo traçado, bem como a instalação de calhas, caixas de visita e cablagens ligadas aos sistemas de controlo, comando e sinalização”, especificaram os Transportes. Estas fontes detalharam também os trabalhos que têm sido realizados na zona da estação técnica da Hortaleza para a adaptar ao futuro funcionamento em alta velocidade ao aeroporto, que conta com financiamento de fundos europeus e que no total ultrapassará os 61 milhões de euros.
“O corte e reconfiguração das estradas de bitola normal têm sido efectuados com o objectivo de adaptar a infra-estrutura à nova configuração”, afirmou. As ações incluíram a renovação de mais de meio quilómetro de via em laje, a montagem de novas passagens, a atualização dos sistemas de segurança e comunicações e a execução de uma nova passagem sob a via para maquinistas, entre outras. Foram ações “muito complexas” e significaram um “grande desafio técnico e de planejamento“, segundo o ministério, porque foram realizadas mantendo operacional o serviço Cercanías Madrid.
O calendário para os próximos meses
Os trabalhos que o ministério chefiado por Óscar Puente tem programado para os próximos meses incluem a execução do nivelamento, perfilamento e soldagem em pouco mais de 2,1 quilômetros de via dupla; a colocação dos restantes postes da catenária e a colocação da catenária neste troço. Também será abordada a instalação de dispositivos que facilitam a circulação dos comboios AVE e a instalação de elementos de segurança e comunicações. A seguir, a Adif realizará a instalação do novo ponto de conexão com a rede de alta velocidade e posteriormente o software final será carregado no interlock. “É um passo fundamental para o comissionamento desta nova ligação ferroviária com o aeroporto”, afirmou o ministério.
Estas fontes acrescentaram que, paralelamente, estão a ser feitos progressos em “uma futura ligação pura de alta velocidade” entre a estação de Chamartín e o aeroporto de Barajas através da construção de uma nova plataforma de alta velocidade. “Este projeto está atualmente em fase de supervisão e, uma vez aprovada, as obras poderão ser licitadas”, afirmaram.
Fonte: 20 Minutos
