O visita de Leão XIV às Ilhas Canárias Coincide com a maior queda em seis anos no número de migrantes que chegam ao arquipélago. E ainda assim, o A rota das Ilhas Canárias Pateras custou 635 vidas este ano. Os dados são da ONG Caminando Fronteras, que pediu ao Papa que lute contra “a desumanização e a invisibilidade” dos migrantes, factores aos quais atribui o crescente número de “mortes impunes” no mar.
Nestes primeiros cinco meses do ano, as chegadas irregulares por via marítima a Espanha foram reduzidas para metade (-47,6%), segundo dados do Ministério do Interior. Foi por causa do forte diminuição da pressão migratória nas Ilhas Canárias.
Até 31 de maio de 2026 chegaram ao arquipélago 3.184 pessoas, 71% menos que no mesmo período do ano anterior (10.983), segundo os últimos dados do Interior. É o valor mais baixo registado desde 2020, quando na mesma data chegaram às ilhas 2.475 migrantes.
Segundo a Frontex, agência europeia de fronteiras, nos primeiros quatro meses de 2026, a chegada de imigrantes a Espanha caiu 78%, enquanto nos restantes países a média foi de apenas 40%. As Ilhas Canárias são a rota migratória para a Europa que mais cai. A Frontex explica esta diminuição pela maior vigilância policial nos países de origem (Gâmbia, Senegal e Mauritânia).
As chegadas às Ilhas Canárias em 2025 caíram 60%
Em 2025, as chegadas ao conjunto de Espanha diminuíram 42,6% em relação a 2024. Segundo o Interior, o cooperação bilateral no âmbito da luta contra as máfias dedicado ao tráfico de seres humanos impediu 62% das saídas para a comunidade autónoma das Canárias de origem e uma diminuição de mais de 42% em toda a Espanha.
Relativamente às Ilhas Canárias, a chegada de imigrantes situou-se em 17.555 migrantes durante 2025, o que representa um 59,9% menos em relação aos que chegaram no mesmo período de 2024que foi um ano recorde com 43.737 pessoas, segundo dados do Ministério da Inclusão. Especificamente, chegaram a bordo de 259 navios, 59,7% menos que em 2024, quando eram 643.
Assim, em 2025, o arquipélago estará longe do número recorde de 2024 (43.737), que superou a de 2023 (39.910) e a de 2006, com a chamada ‘crise do cayuco’, quando foram registradas 31.678.
Da crise de 2020 ao declínio de 2025
Foi em 2020 que ocorreu o choque na rota das Canárias. Foi a crise de Arguineguín. Então, As Ilhas Canárias viveram um “explosão” entre 2023 e 2024. Mas em 2025, como efeito das políticas de terceirização, o número começou a diminuir, o mesmo que está acontecendo até agora em 2026, segundo relatório do Fundação Social ECCA e o Serviço Jesuíta de Migrantes (SJM).
Nas palavras de Josep Buades Fuster, da Associação Claver, uma das entidades sociais da rede SJM, o A política migratória europeia “é infame” porque coloca um preço no regresso dos migrantes. Porém, segundo ele, é percebido “em todo o mundo como um afastamento, um medo, algo que o Papa também denuncia”.
635 mortes em cinco meses deste ano. A figura tem duas leituras complementares. Por um lado aqueles 635 mortes são 57% menos que no mesmo período de 2025 (janeiro-maio). Por outro lado, o percurso tornou-se ainda mais perigoso, segundo Fronteiras Caminhantes. Neste momento, ali morre uma pessoa para cada cinco que chegam a terra firme, quando em 2025 era uma vítima para cada 7,4 sobreviventes.
Das 1.300 mortes em 2026, metade nas Ilhas Canárias
A rota da Argélia está prestes a igualar a rota das Canárias em mortalidade absoluta. De acordo com o relatório ‘Monitoramento do Direito à Vida’ que esta ONG publica duas vezes por ano, Até agora, em 2026, 1.317 pessoas morreram tentando entrar na Espanha. Destes, 635 perderam a vida na rota das Canárias (507 na rota da Argélia -Ilhas Baleares-, 99 no Estreito de Gibraltar, 28 no Mar de Alborão e 48 nas travessias da cerca de Ceuta).
No caso das Ilhas Canárias, Caminando Fronteras confirma que de janeiro a maio, 27 barcos desapareceram no mar sem sobreviventes. O A maioria dos cayucos veio da Gâmbia e transportavam grande número de pessoas, o que agravava o número de vítimas em cada naufrágio ou desaparecimento no oceano.
Em março, abril e maio, acrescenta, foi reativado o fluxo de barcos insufláveis para Lanzarote, Fuerteventura e Gran Canaria a partir da faixa costeira entre Agadir (Marrocos) e Dakhla (Saara). A terrível viagem de barco ou cayuco está cada vez mais longa.
Segundo a ONG, “há um deslocamento progressivo dos pontos de saída para áreas mais remotas, com navios documentados que partiram de Essaouira (Marrocos, a 430 quilómetros de navegação de Lanzarote), o que aumenta consideravelmente a distância e o risco para as pessoas a bordo.
Fonte: 20 Minutos
